輔仁法學, 27-28. sējumi私立輔仁大學法律學系曁研究所, 2004 |
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1.–3. rezultāts no 81.
232. lappuse
... 規則」之情況觀之,此次海商法有關海上貨物運送之修正,從整個立法背景及過程,雖難謂係單純仿例一九六八年海牙威斯比規則,然刻意迴避漢堡規則之意圖卻甚為明顯 52 。海牙、漢堡二體系間有關船貨利益的相互角力,特別是在漢堡規則於一九九二年十一月一日開始 ...
... 規則」之情況觀之,此次海商法有關海上貨物運送之修正,從整個立法背景及過程,雖難謂係單純仿例一九六八年海牙威斯比規則,然刻意迴避漢堡規則之意圖卻甚為明顯 52 。海牙、漢堡二體系間有關船貨利益的相互角力,特別是在漢堡規則於一九九二年十一月一日開始 ...
235. lappuse
... 規則公約」,由於該公約內容即為前述一九二一年於海牙 Hague 所通過之規則,在實務上遂多以「海牙規則」為該公約之簡稱,海牙規則於一九三一年六月二日正式生效實施。 53 迄至二○○二年底為止,一九二四年海牙規則計有九十九個國家或地區簽署批准或加入,扣除 ...
... 規則公約」,由於該公約內容即為前述一九二一年於海牙 Hague 所通過之規則,在實務上遂多以「海牙規則」為該公約之簡稱,海牙規則於一九三一年六月二日正式生效實施。 53 迄至二○○二年底為止,一九二四年海牙規則計有九十九個國家或地區簽署批准或加入,扣除 ...
256. lappuse
... 規則架構下的規定對船方運送人(或船東國)較有利,而漢堡規則給予貨方(貨主國)比較多的保護。目前國際社會對於過去有關貨主國或船東國之劃分雖已逐漸模糊,然海牙規則體系與漢堡規則體系間之衝突並未因此而消弭。此從現有的漢堡規則簽署批准國或加入國絕大 ...
... 規則架構下的規定對船方運送人(或船東國)較有利,而漢堡規則給予貨方(貨主國)比較多的保護。目前國際社會對於過去有關貨主國或船東國之劃分雖已逐漸模糊,然海牙規則體系與漢堡規則體系間之衝突並未因此而消弭。此從現有的漢堡規則簽署批准國或加入國絕大 ...
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