輔仁法學, 28. izdevums私立輔仁大學法律學系暨研究所, 2004 |
No grāmatas satura
1.–3. rezultāts no 27.
126. lappuse
... 漢堡規則之運送人責任期間,從往昔的「裝載至卸載之鉤對鉤 tackle to tackle 」,擴大到「收貨至交貨之港對港 port to port 」。必須特別注意的是,漢堡規則僅限於「於裝貨港或卸貨港 at the port of loading .... discharge 」期間而已,並非無限制地擴大到 ...
... 漢堡規則之運送人責任期間,從往昔的「裝載至卸載之鉤對鉤 tackle to tackle 」,擴大到「收貨至交貨之港對港 port to port 」。必須特別注意的是,漢堡規則僅限於「於裝貨港或卸貨港 at the port of loading .... discharge 」期間而已,並非無限制地擴大到 ...
135. lappuse
... 漢堡規則簽署國者,由於漢堡規則之強制適用,載貨證券必須約定適用漢堡規則之單位責任限制額,然如該船舶一旦航行至海牙公約適用國家並因此在該國發生涉訟時,對後者而言,即會發生「最低強制責任逾越」之情況。( b )同樣地,實務上為數不少之航商已實際經營 ...
... 漢堡規則簽署國者,由於漢堡規則之強制適用,載貨證券必須約定適用漢堡規則之單位責任限制額,然如該船舶一旦航行至海牙公約適用國家並因此在該國發生涉訟時,對後者而言,即會發生「最低強制責任逾越」之情況。( b )同樣地,實務上為數不少之航商已實際經營 ...
137. lappuse
... 漢堡規則及二〇〇三年 UNCITRAL 貨物運送文書草案架構下,由於運送人之受雇人或代理人等均已被明文納入公約運送義務人範疇,在運送責任單一之原則下,前述之人(亦即運送人、實際運送人、涵蓋運送人或實際運送人之受雇人或代理人)自應共負連帶賠償責任。於 ...
... 漢堡規則及二〇〇三年 UNCITRAL 貨物運送文書草案架構下,由於運送人之受雇人或代理人等均已被明文納入公約運送義務人範疇,在運送責任單一之原則下,前述之人(亦即運送人、實際運送人、涵蓋運送人或實際運送人之受雇人或代理人)自應共負連帶賠償責任。於 ...