輔仁法學, 11-13. izdevums私立輔仁大學法律學系曁研究所, 1992 |
No grāmatas satura
1.–3. rezultāts no 85.
204. lappuse
... 貨物、或切斷船舶設備或屬具、或故意擱淺、或灌水施救...不一而足。其結果,則可能船舶及貨物均無恙;或僅船舶之一部或全部遭受毀損或滅失;或僅貨物之一部或全部遭受毀損或滅失;或船舶及貨物各一部或全部遭受毀損或滅失。在貨物滅失之情形,依一般海上運送法 ...
... 貨物、或切斷船舶設備或屬具、或故意擱淺、或灌水施救...不一而足。其結果,則可能船舶及貨物均無恙;或僅船舶之一部或全部遭受毀損或滅失;或僅貨物之一部或全部遭受毀損或滅失;或船舶及貨物各一部或全部遭受毀損或滅失。在貨物滅失之情形,依一般海上運送法 ...
247. lappuse
規定甲板裝載之貨物,經投棄者,原則上不認為共同海損。又何以航運習慣許可裝載甲板上之貨物,經投棄者,即可認為共同海損?其理由,主要係因航運習慣許可為甲板裝載者,或係因貨物之性質適於或不得不為甲板裝載,或係因該航路上甲板裝載之危險性質並未較鉅大;且 ...
規定甲板裝載之貨物,經投棄者,原則上不認為共同海損。又何以航運習慣許可裝載甲板上之貨物,經投棄者,即可認為共同海損?其理由,主要係因航運習慣許可為甲板裝載者,或係因貨物之性質適於或不得不為甲板裝載,或係因該航路上甲板裝載之危險性質並未較鉅大;且 ...
234. lappuse
... 貨物之市價,爲貨物所有人於船舶安全到達時,原可得享有之利益額;以冒險終了地,卸載最後日,受損貨物之市價,為貨物所有人,於共同海損行為後,現實仍享有之利益額。質言之,以冒險終了地,卸載最後日,完好貨物之市價,減去受損貨物之市價,即為貨物之損害額。從而 ...
... 貨物之市價,爲貨物所有人於船舶安全到達時,原可得享有之利益額;以冒險終了地,卸載最後日,受損貨物之市價,為貨物所有人,於共同海損行為後,現實仍享有之利益額。質言之,以冒險終了地,卸載最後日,完好貨物之市價,減去受損貨物之市價,即為貨物之損害額。從而 ...