No grāmatas satura
1.3. rezultāts no 83.
162. lappuse
唯本條用語稱「作為損害賠償」,以故有學者認為本條立法既未採德國商法第六一條第一項有關介入權規定之立法例,似不宜類推適用公司法(舊)第四八條第二項之規定認商業所有人享有歸入權,換言之,依此見解,民法第五六三條僅為有關損害賠償之規定,而非介入權。
唯本條用語稱「作為損害賠償」,以故有學者認為本條立法既未採德國商法第六一條第一項有關介入權規定之立法例,似不宜類推適用公司法(舊)第四八條第二項之規定認商業所有人享有歸入權,換言之,依此見解,民法第五六三條僅為有關損害賠償之規定,而非介入權。
172. lappuse
27 0 是否發生,此項見解仍有待斟酌) ,作為損害賠償,至實際上商號是否因此蒙受損害,在所不問,然若証明實際上所受之損害,超過其所得利益者,就其超過額,仍得為損害賠償。就以上兩種見解,近來學者亦多主張僅得擇一行使。本文亦認為不論民法上之介入權或商法上 ...
27 0 是否發生,此項見解仍有待斟酌) ,作為損害賠償,至實際上商號是否因此蒙受損害,在所不問,然若証明實際上所受之損害,超過其所得利益者,就其超過額,仍得為損害賠償。就以上兩種見解,近來學者亦多主張僅得擇一行使。本文亦認為不論民法上之介入權或商法上 ...
243. lappuse
口運費之共同海損損害額所謂運費之共同海損損害額,即運費因貨物之毀損或滅失致減少或全無之數額,扣除運送人為取得運費原應支付,但因貨物被犧牲,而無須支付之費用,所得之餘額。須附言者,乃此所扣除者,係滅失貨物部分之運費之營運成本,與前項所扣除者, ...
口運費之共同海損損害額所謂運費之共同海損損害額,即運費因貨物之毀損或滅失致減少或全無之數額,扣除運送人為取得運費原應支付,但因貨物被犧牲,而無須支付之費用,所得之餘額。須附言者,乃此所扣除者,係滅失貨物部分之運費之營運成本,與前項所扣除者, ...
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