輔仁法學, 4. sējums私立輔仁大學法律學系曁研究所, 1985 |
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1.–3. rezultāts no 45.
108. lappuse
... 所有; 2 船舶在本國建造; 3 船員全部或部份為本國人。上揭第一個條件為傳統海運國家及極大部份海運國家所採用。設若所有國家都以上揭第一個條件為授籍條件,那麼在實際上就會發生一個情形,即:船舶所有人的國籍國與船舶的國籍國相一致。若船籍國即船舶所有 ...
... 所有; 2 船舶在本國建造; 3 船員全部或部份為本國人。上揭第一個條件為傳統海運國家及極大部份海運國家所採用。設若所有國家都以上揭第一個條件為授籍條件,那麼在實際上就會發生一個情形,即:船舶所有人的國籍國與船舶的國籍國相一致。若船籍國即船舶所有 ...
109. lappuse
... 所有船舶,常懸掛西班牙旗幟,以便與西印度群島從事貿易。十七世紀時,英國漁船懸掛法國旗幟,以便在紐芬蘭水域實施漁捕。十八 ... 所有船舶,常取得第三國國籍,以便逃避敵國拿捕。在一次大戰之前,許多歐洲國家船舶所有人,將其所有船舶,在第三國登記,以取得第 ...
... 所有船舶,常懸掛西班牙旗幟,以便與西印度群島從事貿易。十七世紀時,英國漁船懸掛法國旗幟,以便在紐芬蘭水域實施漁捕。十八 ... 所有船舶,常取得第三國國籍,以便逃避敵國拿捕。在一次大戰之前,許多歐洲國家船舶所有人,將其所有船舶,在第三國登記,以取得第 ...
116. lappuse
... 所有的國際法規定,船舶國籍即是一例。也許有人認為,所謂的「事實上關係」,應是指「船舶爲本國人所有」、「船舶在本國建造」及「海員全部或部份為本國人」在前文中已經揭示,有效原則是指規範內。容應接近事實,換言之,規範內容應反映事實。而透過反映事實的 ...
... 所有的國際法規定,船舶國籍即是一例。也許有人認為,所謂的「事實上關係」,應是指「船舶爲本國人所有」、「船舶在本國建造」及「海員全部或部份為本國人」在前文中已經揭示,有效原則是指規範內。容應接近事實,換言之,規範內容應反映事實。而透過反映事實的 ...