輔仁法學, 27. izdevums私立輔仁大學法律學系暨研究所, 2004 |
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1.–3. rezultāts no 46.
155. lappuse
... 利益 84。如同協和式飛機經驗( the Concorde experience )所顯示的一般,歐盟意圖於投入大筆資金,並非要追求經濟利益的回收,而係要達成更偉大的政治目標。在這些收支平衡、科技分割( technological spin - off )及就業的領域裡,空中巴士的生存就意味著正面 ...
... 利益 84。如同協和式飛機經驗( the Concorde experience )所顯示的一般,歐盟意圖於投入大筆資金,並非要追求經濟利益的回收,而係要達成更偉大的政治目標。在這些收支平衡、科技分割( technological spin - off )及就業的領域裡,空中巴士的生存就意味著正面 ...
219. lappuse
( 2 )第三人利益契約是在賦予第三人權利,而非限制或去除其權利。其主要是創設契約以外之受益第三人得向契約債務人為直接求償之權利。第三人利益契約被廣泛使用於保險契約,特別是汽車保險及人身保險,以提供對於保險契約可能完全不知情之第三人(汽車事故 ...
( 2 )第三人利益契約是在賦予第三人權利,而非限制或去除其權利。其主要是創設契約以外之受益第三人得向契約債務人為直接求償之權利。第三人利益契約被廣泛使用於保險契約,特別是汽車保險及人身保險,以提供對於保險契約可能完全不知情之第三人(汽車事故 ...
221. lappuse
... 利益時,次受託人亦得享有之。另依加拿大一九八六年 ITO - International Terminal Operator v . Miida Electronic 案 29 判決,一個有效的喜馬拉雅條款,其必須明確載明得孰能享有利益,而碼頭工人與運送間之契約,或貨棧營運人與運送人間之契約,均應特別授權 ...
... 利益時,次受託人亦得享有之。另依加拿大一九八六年 ITO - International Terminal Operator v . Miida Electronic 案 29 判決,一個有效的喜馬拉雅條款,其必須明確載明得孰能享有利益,而碼頭工人與運送間之契約,或貨棧營運人與運送人間之契約,均應特別授權 ...
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