輔仁法學, 11. izdevums私立輔仁大學法律學系曁硏究所, 1992 |
No grāmatas satura
1.–3. rezultāts no 47.
156. lappuse
... 所有人,而必須依 Sec.13 ( d )之規定填報 Schedule 13D 。但如果該公司又被第三者(不論是公司或個人)控制,則享有該公司控制權者,也被視為所有人,而必須與實際持股人共同填報 Schedule 13D 。註四十五由於威廉斯法案對於何人享有發行人所發行之股權證者的 ...
... 所有人,而必須依 Sec.13 ( d )之規定填報 Schedule 13D 。但如果該公司又被第三者(不論是公司或個人)控制,則享有該公司控制權者,也被視為所有人,而必須與實際持股人共同填報 Schedule 13D 。註四十五由於威廉斯法案對於何人享有發行人所發行之股權證者的 ...
224. lappuse
... 所有人如已為必要之注意及措施,使船舶有適航能力時,若雖經注意,仍不能發現之船舶「隱有瑕疵」,致貨物受損害時,運送人或船舶所有人自可依第一一三條之規定而不負賠償責任。在此情形下,縱或發生共同海損,貨物所有人對船舶所有人應無求償權。因此本法第一五 ...
... 所有人如已為必要之注意及措施,使船舶有適航能力時,若雖經注意,仍不能發現之船舶「隱有瑕疵」,致貨物受損害時,運送人或船舶所有人自可依第一一三條之規定而不負賠償責任。在此情形下,縱或發生共同海損,貨物所有人對船舶所有人應無求償權。因此本法第一五 ...
229. lappuse
... 所有人分擔,再由貨物所有人向運送人請求償還之可言。蓋唯有如此解釋,運送人免責規定之利益,始可貫徹。否則若運送人不能免責之部分,亦得適用第一五五條而成立共同海損,則運送人免責之規定,對共同海損將無何意義矣!須說明者,乃我國海商法無貨物所有人(包括 ...
... 所有人分擔,再由貨物所有人向運送人請求償還之可言。蓋唯有如此解釋,運送人免責規定之利益,始可貫徹。否則若運送人不能免責之部分,亦得適用第一五五條而成立共同海損,則運送人免責之規定,對共同海損將無何意義矣!須說明者,乃我國海商法無貨物所有人(包括 ...