No grāmatas satura
1.3. rezultāts no 48.
96. lappuse
關於此點,學說上自來即存在有肯定說與否定說二種不同的見解。3 ( 1 )肯定說-所謂公海自由原則,乃是在近世紀初,由於西班牙與葡萄牙二國瓜分海洋,主張大西洋西部、墨西哥灣及太平洋歸西班牙所有;而墨洛哥以南的大西洋東部及印度洋則歸葡萄牙所有。
關於此點,學說上自來即存在有肯定說與否定說二種不同的見解。3 ( 1 )肯定說-所謂公海自由原則,乃是在近世紀初,由於西班牙與葡萄牙二國瓜分海洋,主張大西洋西部、墨西哥灣及太平洋歸西班牙所有;而墨洛哥以南的大西洋東部及印度洋則歸葡萄牙所有。
236. lappuse
所謂污染者( discharger ) ,指外洩油料或危險物質之船舶或岸上設施或海上設施之所有人( owner )或營運人( opereator )而言。亦即,在船舶之情形,為船舶之航海所有人,包括自船營運之船舶所有人,及租船營運之營運人;在岸上設施及海上設施之情形,則為自行營運 ...
所謂污染者( discharger ) ,指外洩油料或危險物質之船舶或岸上設施或海上設施之所有人( owner )或營運人( opereator )而言。亦即,在船舶之情形,為船舶之航海所有人,包括自船營運之船舶所有人,及租船營運之營運人;在岸上設施及海上設施之情形,則為自行營運 ...
242. lappuse
依「民事責任公約」之規定,載運散裝油料之船舶,其所有人或營運人,對於油料外洩造成之海洋污染,應負「嚴格但限制的」( strict but limited )賠償責任 121 。但設有例外,就嚴格責任言,船舶所有人或營運人可提出免責之抗辯,以免其責任。免責事由有四, ...
依「民事責任公約」之規定,載運散裝油料之船舶,其所有人或營運人,對於油料外洩造成之海洋污染,應負「嚴格但限制的」( strict but limited )賠償責任 121 。但設有例外,就嚴格責任言,船舶所有人或營運人可提出免責之抗辯,以免其責任。免責事由有四, ...
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